Željava空军基地:废弃的南斯拉夫机场内一个山

The ghosts of Yugoslavia still rise tall over the various nations that now take its place. These landscapes – some of the most scenic in Europe – lay scattered today with monuments, tower blocks, bunkers and tunnels, all built for the needs and design of a completely different era. Some have found new purpose, but others, as orphans, have since fallen into grievous states of disrepair. Though of all the Yugoslav ghosts that haunt the Balkans, there is perhaps nothing else so grand, so ambitious (and ultimately then, so wasteful), as the ruins of the subterraneanŽeljava空军基地

Željava空军基地现在位于克罗地亚和波斯尼亚和黑塞哥维那之间的边界,在吸取了机库,营房南斯拉夫的军事设施,以及先进的通讯中心,旨在作为冷战时期的弹道导弹预警系统。最现代的第一代和第二世界国家有类似的东西......但是是什么让Željava独特的,是它的位置。在努力使基几乎是坚不可摧的,它挖空的山里面建。

以下是南斯拉夫Željava空军基地的简史 - 从产生到销毁 - 以及从六次到这些海绵状山隧道,你会如何去拜访自己的一些建议我自己的观察。bepaly投注世界杯沙巴体育线上娱


Željava空军基地的跑道老地下机场对象505之外,也被称为“KLEK”复杂。
The old runways of Željava Airbase. Pictured from the entrance to the subterranean airport ‘Object 505,’ also known as the ‘KLEK’ complex.

该Željava复合物摩Plješevica(其名字的字面意思是“秃头山”)在克罗地亚,波斯尼亚边界内建立。它有四个出入口,每一个100吨的压力爆炸门。这是入口2,通过它可以喷射退出复杂的直线跑道上。
The Željava complex was built inside Mount Plješevica (its name literally meaning ‘Bald Mountain’) on the Croatian-Bosnian border. It had four entrances, each with a 100-ton pressurised blast door. This is Entrance 2, through which jets could exit the complex straight onto the runway.
内的入口2中的第一腔室中的“KLEK”在Željava空军基地复杂。设置到遥远的块门框给规模的想法。
内的入口2中的第一腔室中的“KLEK”在Željava空军基地复杂。设置到遥远的块门框给规模的想法。

背景

冷战时期的特点,不仅可见,外部竞争 - 军备竞赛,太空竞赛 - 而且,隐藏在地球的表面之下,这预示着隧道建设的新热潮。bepaly平台在格陵兰岛,美国人制定了秘密计划(代号为“项目Iceworm”)建立一个庞大的隧道网络,与导弹发射设施在冰下隐藏的,位于醒目的范围苏内。同时,在东部地区,苏联建造一些大的地下复合有史以来建造的。在20世纪50年代,他们掏空山Tavros,在克里米亚海岸,创造了一系列被称为对象825水产隧道组成:巴拉克拉瓦核潜艇基地。再往内陆地区,在20世纪70年代,他们将建立一个更大的复杂的内山Mishen。此安装被称为对象221,虽然没有完成,它被设计成一个自我持续的军事总部的苏联红军,配备了卫星通信中心和供电用自己的核反应堆山的心脏内。庇护之下180米坚硬的岩石,这种防弹备份命令将保证了苏维埃第二次打击能力,应该永远莫斯科已经通过核武器的目标。


在整个复杂的混凝土和钢筋防爆门可密封穿上锁定下来基地在紧急的情况下。这些结构受到严重于1992年Željava空军基地,克罗地亚炸药损坏。
Concrete and steel blast doors throughout Yugoslavia’s Željava Airbase complex could be hermetically sealed to put the base on lock-down in the case of an emergency. These structures were severely damaged by explosive charges in 1992.

Željava空军基地,南斯拉夫井下复杂内部的折叠马桶堵塞。
Željava空军基地的地下综合体内部的折叠马桶堵塞。

把一个山里面一个军事基地使得它几乎是坚不可摧的...它是不是一个新的想法。bepaly平台在上一个世纪之交,德国谁在中国占领青岛(当时“青啤”),从担心香港窝藏英国舰队在城市海军突击,建立了一个复杂的防御内部的山这忽略了大海。德国军队炸开隧道到福山(或山富)创建连接重枪展示位置,弹药商店,食堂和宿舍混凝土内衬通道的养兔场,并在碉堡式的观景点高潮沿着Dragonback岭的顶部点缀。山也可以用来防止失控的事情;在20世纪80年代,美国人将建立内华达州尤卡山里面最大的安全性核废料储存库。

然而,美国人和苏联人不是唯一的冷战时代的权力,山内最大的结构安全防弹设施。两者之间的定位,在地理上和政治上,南斯拉夫社会主义联邦共和国没有隧道,地堡和地下基地不太热衷;有也许是他们最雄心勃勃的军事项目正在兴建山Plješevica内,克罗地亚社会主义共和国的东部边缘。正式他们称这个地方对象505,虽然它今天更好地为Željava空军基地。


2017年春季游客探索“KLEK”复杂的隧道。Željava,克罗地亚。
2017年春季游客探索对象505的隧道。

今天Željava空军基地的地下飞机画廊是裸露和被遗弃,形成了山底下一个漆黑的迷宫。
今天Željava空军基地的地下飞机画廊是裸露和被遗弃,形成了山底下一个漆黑的迷宫。

Željava空军基地使用中

虽然它会享有相对的和平和自由贸易作为不结盟运动的一部分的好处,但南斯拉夫取得战后显著的军事防御性投资。1945年美国发动了核武器来对付日本,三年后,于1948年开始建造Željava空军基地。通过上面的山地保护,有人声称这家新工厂可以承受从20千吨当量的核弹直接命中 - 同样的力量为“胖子”的炸弹bepaly平台,炸弹落在长崎。铁托政府花了相当于为港币$ 48十亿的项目。这是最大的一个 - 也是最昂贵的 - 军事建筑项目欧洲见过(其成本等于大约克罗地亚和塞尔维亚的当代年度军事预算的三倍相结合)。至少有部分资金据说有来自世界银行,谁相信他们在南斯拉夫新高速公路建设投资。。bepaly平台


米格-21在Željava空军基地。经由维基/知识共享图像。

Željava空军基地已经完成,并从1968年开始运作,设施是打在南斯拉夫的早期预警雷达网络关键作用。就像NORAD(北美航空航天防御司令部),或北约CAOCs(联合空中作战中心)在西欧,也将作为南斯拉夫的综合防空程序的中央枢纽。为此设施特色短程跟踪和定位雷达,并与苏制2K12“卡布”移动面空导弹系统是武装。


Željava空军基地。经由维基/知识共享图像。

该空军基地的地下综合体 - 被称为“KLEK”设施 - 包括网络共计它可以容纳多达60架山隧道内3.5公里。主画廊,设置在“M”形状,尽可能宽16米,并且高度可达12米测量。山安置两个作战中队和一个侦察中队 - 所有最初与苏制米格-21装备 - 在附加到他们相关的维护和加油设施。该基地的设计,尽可能的,以自给自足。它有发电机和一个独立的地下水源。有船员宿舍和食堂能够养活一千人,而存储包含足够的食物,燃料和弹药,过去30天应山需要对外界进行密封。飞机燃料可以通过20公里地下管道,连接到比哈奇(今波斯尼亚和黑塞哥维那)附近的一个军用仓库补给。该结合体的通信和运营中心,导弹和炸弹商店,武器试验设施及先进的空调系统。


Željava空军基地。经由维基/知识共享图像。

该“KLEK”复杂有四个出入口,其中三个大到足以驱动飞机通过,并分别由100吨级加压门保护。这些开到5条跑道起飞和降落。另外,空军基地的地上领土功能34座外部建筑物,包括附近营房(位于3公里从入口到隧道),以及车辆的车库,车间,和位于山Plješevica的顶部的雷达站。


超过50个重型防爆门被安装在整个Željava的地下复杂的,这一个连接到锅炉和发电机房入口附近3。
超过50个重型防爆门在整个安装Željava的地下复杂的,这一个连接到锅炉和发电机房附近的入口3.下面:破碎的陶瓷接触和机械平台在相邻室。


A面走廊通往“KLEK”在Željava空军基地,克罗地亚复杂的内的两个电厂之一。复杂与充足的燃料和物资储备,以维持独立本身长达30天。
入口处的两座发电厂的一个内部的“KLEK”复杂的Željava空军基地。复杂与充足的燃料和物资储备,以维持独立本身长达30天。

毁坏

该空军基地克罗地亚独立战争(1991- 1995年)期间有效地摧毁。克罗地亚,下图季曼,已决定跟随斯洛文尼亚的领先地位,并从南斯拉夫脱离。然而这不是一个友好的分裂。塞族飞地住着遍布克罗地亚,使它不可能得出任何两个国家之间的相互满意的边界;和斯洛博丹·米洛舍维奇,南斯拉夫的贝尔格莱德新的塞族领导人,迅速动员JNAbepaly平台(南斯拉夫人民军)对阵克罗地亚,企图维护自己的权力。JNA军舰在1991年和围攻杜布罗夫尼克沿达尔马提亚海岸航行,以及彻底摧毁了Kupari附近的专属度假。From Željava Airbase, the JNA sent fighter jets against their former compatriots.

在1992年4月战争的浪潮然而转过身来,和JNA被迫从克罗地亚拉了回来。而不是放弃全面运作空军基地的克罗地亚军队,他们摧毁了跑道与炸药,他们离开。该空军基地下跌后克拉伊纳塞族短命的状态,通过米洛舍维奇依然能发挥一些力量在该地区的控制之下。但是,当他们握随后开始减弱,这是克拉伊纳塞族军队谁,于1992年5月16日,决心彻底摧毁Željava空军基地。超过56吨炸药的使用和六个十亿美元的空军基地是由爆炸,内部消耗的火灾摧毁。据报道,当地居民生活在比哈奇附近的城市感到大地震动,并可能仍然可以看到烟羽未来的隧道出来以后六个月。


虽然Željava空军基地的主要画廊大多被剥离的光秃的,副作用更小通道导致更深的山,到空间,还含有生锈机械等原有特色。
虽然Željava空军基地的主要地下画廊大多被剥离的光秃的,副作用更小通道导致更深的山,到空间,还含有生锈机械等原有特色。

油燃烧产生的遗迹,在为地下“KLEK”复杂提供了一个独立的电力供应的两个这样的设施之一。Željava,南斯拉夫。
油燃烧产生的遗迹,在为地下“KLEK”复杂提供了一个独立的电力供应的两个这样的设施之一。

内部对象505

我第一次访问Željava空军基地是2016年我找到了下列坐标春季网上,我们转向我们的出租汽车开到路边停车场背后的灌木丛前驱车接近跑道。我们走的路,其余的入口。该基地坐落在克罗地亚和波斯尼亚和黑塞哥维那(边界这也标志着欧盟的外周长),并与隧道之间的边境地区的出口山上成两个不同的国家,现在对象进行定期巡逻边防警察。即使我们看到前面的道路的警车虽然在路边的标志警告在丛林之外未爆地雷。这感觉就像一个真正的,高风险的渗透任务......虽然后来我了解到,我们不必去了这么多的努力。


一个纪念龛集插入墙上的壁橱深处的“KLEK”复杂。Željava空军基地,克罗地亚。
在内的复杂的壁龛深小神社组,其电池供电的灯笼可以看出在黑暗中闪烁的红色。据我了解,这个纪念馆是专门为别人谁了探讨这些隧道的热情,但并没有像有人建议的其他地方,在Željava死在这里。

在边界的克罗地亚一方,警方已经变得如此习惯于游客,他们已经放弃了试图将他们拒之门外Željava的。相反,他们只是要求游客在过境首先宣布自己的警察。想成为游客被指示保持到了基地内的主库,并保持较小的通道和大厅,其中有许多是在崩溃的过程中进行;为了避免废墟,灌木,或吃剩的地雷可能潜伏的任何其他地方;并没有考虑到退出隧道进入一个不同的国家。自从2016年我已回Željava五次,多次绕开废弃的军事复杂的旅游团。我们与警方批准,每一次这样做了,而且只有一次做了一个较旧的边界警卫试图从我提取贿赂的特权。大多数情况下,警察只是想知道有多少人在任何给定的时间隧道内...万一他们永远需要去寻找他们。

But we didn’t know any of that back in 2016. So we needlessly snuck past the patrols, and reaching one of the entrances to the ‘KLEK’ complex, scrambled quickly up and over the mound of dirt that had been bulldozed to block the mouth of the tunnel. What waited beyond was a yawning expanse of blackness.


招标日光告别,走前几步到Željava通过入口2井下复杂了。
招标日光告别,走前几步到Željava通过入口2井下复杂了。

与前大灯整装待发旅行团传下去Željava空军基地内的飞机主画廊之一。(第六十二曝光)。
与前大灯整装待发旅行团传下去Željava空军基地内的飞机主画廊之一。(第六十二曝光)。

Željava吃轻。我们三人用大灯,强大到足以光我们周围的瓦砾散落地面武装;但他们几乎没有触及该拱形无形起来,在我们的侧壁,更不用说照亮通道前进。大多数时候,我们可以感觉到 - 但没有看到 - 这个空间的艰巨性。第一内部爆炸门,形的面形状,受到了严重的损坏炸药,和扭曲的钢筋从混凝土冲掉向外剥了皮。当我试图拍照,虽然它,设置我的相机在三脚架上使用六十二分之一曝光,我们的三个火把合并仍然只能够给形状的建议。在接下来的几年中我会回去更好的装备。我花了更强的灯光,和更多的人太多;12大灯走在游行,而不是三个。(虽然旅行团我总是会稍微偏执:打开每90秒,使我身后的漂泊灯的人数。)

复杂的布局其实很简单......但它并不感觉到它,当你在里面。主通道长而直的,但他们似乎满足和饲料成不规则的角度彼此。在黑暗中,你可以走直线过去没有注意到他们屑或其他标志(涂鸦标签,汽车轮胎,精疲力竭货车);那么,当你对你的方式运行直入这些相同的对象回来,这会让你觉得你在一个完全不同的隧道是。


涂鸦的Željava复杂的内部。到你去的山越深,就越涂鸦你找。
Graffiti inside the Željava underground complex. The deeper into the mountain you go, the less graffiti you find.

Burnt-out truck inside the former 'KLEK' complex. These 'Flash Kosmo' people seem to have been everywhere. Their tag appears on countless monuments and ruins throughout former Yugoslavia, and even at Buzludzha in Bulgaria.
烂花里面昔日的“KLEK”复杂的卡车。这些“闪光科斯莫”人们似乎已经无处不在。他们的标签出现在整个前南斯拉夫无数的古迹和废墟,甚至远在Buzludzha Memorial Housein Bulgaria.

在一个点上,我认为我们不小心越界进入波斯尼亚和黑塞哥维那。在主画廊之一的尽头我们转了一个弯,看日光的欢迎半圆 - 入口4 - 几乎立刻,我们的电话就开始唧唧与传入的文本信息,欢迎我们来到波斯尼亚联邦。我们留下来享受清新的空气几分钟长,但我们并不想步以外,和风险运行到波斯尼亚边境警察。

在这第一次,我还没有看到地图的复杂的 - 所以我做我自己,勾画出了山下的通道线。我们在那里度过了整个下午。虽然“KLEK”设施的大部分功能在1992年进行了彻底摧毁,一些细节依然存在。主要克罗地亚大门内的安全办公室上涨的混凝土立方体和铁锈红金属,隧道内的建筑物。食堂几乎完全失去了一个洞穴中,但一侧通路,靠近入口3,导致了一系列的发电机室,在那里生锈绞车从多级悬臂链垂下。但也许是最引人注目的景象是发现Željava的老煤油坦克的残骸。煤油商店经由小低矮的通道,通向揭示错位金属的高耸乱七八糟访问。在1992年的火灾造成的可能的液体燃烧,在一系列燃料爆炸引爆了一个又一个坦克。我站在一个旧箱的中部,它的金属壁向外爆裂成像玫瑰花瓣的地层,并试图想象它必须发出的声音。


直立煤油储罐的突发遗体被位于邻近入口3.Željava空军基地,克罗地亚的侧腔室。
直立煤油储罐的突发遗体被位于在侧腔室邻近入口3中。

日光终于来了!瓦砾谎言穿过通道散落到入口4,在Željava复杂的波斯尼亚和黑塞哥维那一端。
日光终于来了!瓦砾谎言穿过通道散落到入口4,在Željava复杂的波斯尼亚和黑塞哥维那一端。
波斯尼亚猫头鹰小睡其在入口4Željava空军基地,南斯拉夫口鲈鱼。
A Bosnian owl naps on its perch in the mouth of Entrance 4.

访问Željava空军基地

Željava空军基地是既简单,合法的访问。每年两次我带领小组有一个为期两周的一部分南斯拉夫现代主义的遗产之旅我阿特拉斯暗箱运行。但是,如果你觉得勇敢,你可以很容易地到达那里你自己的了。只是一定要停在过境第一,并让警察知道你的意图。他们会欣赏它,这是更好地为每个人都这样。


Signs around the entrance to the underground complex of Željava Airbase warn of unexploded landmines in the area.
Signs around the entrance to the underground complex of Željava Airbase warn of unexploded landmines in the area.

另一个入口空军基地 - 这个人类大小。Željava空军基地,克罗地亚。
另一个入口空军基地 - 这个人类大小。

地下复杂的是相对safe, so long as you pay attention to your surroundings. It helps that the main complex was built across one single level. Along the main galleries there are occasional inspection pits, which would have allowed technicians to work on the underside of aircraft – at maybe a metre-or-so deep, you certainly wouldn’t want to walk into one, but it’s not quite as terrifying as the sudden four-storey drops that punctuate the passageways of对象221在克里米亚。

地雷仍然可以在该地区发现,在90年代初从克罗地亚独立战争约会。当地警方火车狗找到他们,并于2000年,波斯尼亚空军主要踩着之一,而他在采蘑菇后遭受致命的伤害。Mines have been found inside the tunnels too, apparently… though if there are any still left, they’ll be found in the piles of dirt and rubble that clog the side passages – and not on the mostly smooth, flat surface of the gallery floor. This is one of the reasons local police will tell you to stick to the main corridors.


被放弃的道格拉斯C-47接近前军营。南斯拉夫的不结盟地位允许其军事利用两个American-和苏联制造的飞机。As late as 2012 there were reportedly also two American Republic F-84 Thunderjets left abandoned in the vicinity, though those have since disappeared. Zeljava, Yugoslavia.
被放弃的道格拉斯C-47接近前军营。南斯拉夫的不结盟地位允许其军事利用两个American-和苏联制造的飞机。迟至2012年,据报道还有两个美国共和F-84 Thunderjets留在附近废弃,但那些有从此失踪。

此外,Željava隧道内的空气质量也不是很大。2008年毒理学报告(目前不再可用在线)显示,从冷却液释放空气中的氯化合物(多氯联苯)的迹象,以及突出的是在复杂的电离烟雾报警系统中使用的放射性镅-241的可能性存在。微风徐徐全部通过宽敞的主画廊尽管这样,从一个国家到另一个。空气流动的四分之一世纪意味着这些较大的空间是不太可能藏匿危险的污染物比小商店和室那里的空气是静止和停滞;不过,警方提醒,如果你的队伍中的任何成员开始觉得在任何时候头晕,你马上出去。(加方,烟尘和旧柴油的臭味倾向于从Željava保持空头了。)

这也是值得牢记的是Željava空军基地表示非法后门进入欧盟。虽然许多移民和难民耐心等待,在常规过境点附近进入克罗地亚,local smugglers and people traffickers will likely be well aware of the existence of these tunnels. In six trips, the only other people I saw in Željava was a pair of Dutch backpackers on bicycles… but you never know who you might run into, so if you ever see lights ahead, it’s probably best to give them a wide berth.

There were plans proposed, sometime around 2005, to turn Željava Airbase into an official waypoint for asylum seekers entering the EU. Nothing came of it though. A later proposal to turn the airbase into a military training ground was scrapped too, as the peace agreements between the former Yugoslav republics bans the creation of military facilities within 15 kilometres of the borders. On the Bosnian side, there has been talk of restoring some runways for use, but nothing has yet come of that either. The problem is, no one in this region has the kind of money it takes to maintain a subterranean mountain hideout. Željava cost Yugoslavia a fortune to build, and it would cost another fortune to now restore the place to any useable standard. Yet it was built to be indestructible, and so here it remains: a six billion dollar tunnel complex, impossible to use, and impossible to destroy.


地图的Željava空军基地,克罗地亚的地下设施。
通过地图www.zeljava-lybi.com。改编英语翻译达蒙里克特。

NB。1号入口的地下“KLEK”复杂,目前密封。近年来,警方已建议好奇的游客通过入口进入2,采取通过主画廊只有短短的步行,然后退出,他们在去的路上一样。高考4是严格的禁地。虽然上面这个显示的地图仍然是克罗地亚境内,边境警察描述了通过退出高考4络合物作为非法越境 - 它可能不值得争论与他们的点。

来源

这两个网站是一个巨大的帮助,因为我研究了这篇文章,如果你好奇,你可以从Željava空军基地内参观他们的其他详细信息,历史记录,照片画廊甚至存档视频。

www.zeljava-lybi.com
www.forgottenairfields.com

拍照存档

Željava空军基地,20世纪70年代在飞机内部维修。
Željava空军基地,20世纪70年代在飞机内部维修。经由维基/知识共享图像。
左:米格21的内部入口1,20世纪70年代:1969年右在参观KLEK设施内铁托总统地址飞行员。
左:米格21的内部入口1,20世纪70年代:1969年右在参观KLEK设施内铁托总统地址飞行员。通过图片www.zeljava-lybi.com
左:米格21bis第125歼击航空中队的飞机。右:Jakov的布拉泽维奇和米尔卡·普拉尼克(谁以后会成为1982  -  1986年从南斯拉夫总理)在20世纪70年代Željava访问(中华人民共和国克罗地亚的执行委员会主席)。
左:米格21bis第125歼击航空中队的飞机。右:Jakov的布拉泽维奇和米尔卡·普拉尼克(谁以后会成为1982 - 1986年从南斯拉夫总理)在20世纪70年代Željava访问(中华人民共和国克罗地亚的执行委员会主席)。通过图片www.zeljava-lybi.com
左图:一架飞机叶复杂通过入口1.右键:在Željava空军基地的第352侦察中队在其画廊。
左图:一架飞机叶复杂通过入口1.右键:在Željava空军基地的第352侦察中队在其画廊。通过图片www.zeljava-lybi.com
拖拉机牵引在形成外部入口3飞机到KLEK复杂。
拖拉机牵引在形成外部入口3飞机到KLEK复杂。通过图片www.zeljava-lybi.com

Željava空军基地,克罗地亚。

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  1. 干得好,引人入胜。

  2. 伟大的职位,再一次。让我想回去和探索更深!例如。我没有看到卡车残骸或发电机。迷人的地方呢。

    • 绝对。我还没有看到这一切我自己 - 虽然我认为某些部分现在大概最好留给。我有一个不期而遇的食堂区一次,好像屋顶可以在任何分钟下来。无论如何,感谢您的客气话!

  3. 有来自斯洛文尼亚电视24ur短的贡献,2019年也有一些原创视频从1989年还有一些人,谁在那里工作。看看这里,语言是斯洛文尼亚。但照片和视频材料!
    https://www.24ur.com/novice/svet/objekt-505-tajno-jugoslovansko-letalisce-simbol-genialnosti-in-neumnosti.html

  4. 多么迷人的地方,探索 - 正是我熟悉!

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