Željava空军基地:遗弃在一座山的南斯拉夫机场

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南斯拉夫的幽灵仍然在现在占据其位置的各个国家上空高高升起。这些景观——欧洲最优美的景观之一——如今散落在各处,有纪念碑、塔楼、地堡和隧道,都是为一个完全不同的时代而建造和设计的。一些人找到了新的目标,但另一些人bepaly平台作为孤儿,从此陷入了年久失修的痛苦状态。尽管在所有萦绕巴尔干半岛的南斯拉夫幽灵中,也许没有什么比地下废墟更宏伟、更雄心勃勃(最终,也更浪费)了Željava空军基地

现在位于克罗地亚和波斯尼亚和黑塞哥维那之间的边界,Željava空军基地是南斯拉夫的军事安装将机库,兵营,一个先进的通信中心旨在作为冷战时期的弹道导弹早期预警系统。大多数当代第一第二世界国家类似的……但是是什么使Željava独一无二的,是它的位置。为了使基地几乎坚不可摧,它被建在一座挖空的山上。

以下是南斯拉夫的Željava空中班级的简要历史 - 从创造到毁灭 - 以及我自己的观察到六次旅行进入这些海绵山隧道,以及一些关于你如何为自己访问来访的建议。bepaly投注世界杯沙巴体育线上娱


的老跑道Željava空军基地外的地下机场505年对象,也称为“KLEK”复杂。
的老跑道Željava空军基地。这张照片拍摄于地下机场的入口“505号物体”,也被称为“KLEK”综合体。

该Željava复合物摩Plješevica(其名字的字面意思是“秃头山”)在克罗地亚,波斯尼亚边界内建立。它有四个入口,每个都有一个100吨重的增压防爆门。这是入口2,通过它可以喷射退出复杂的直线跑道上。
的Željava复杂是建在山Plješevica(它的名字字面上的意思就是“秃山”)在Croatian-Bosnian边界。它有四个入口,每个都有一个100吨重的增压防爆门。这是入口2,通过它可以喷射退出复杂的直线跑道上。
内的入口2中的第一腔室中的“KLEK”在Željava空军基地复杂。门框嵌在远处的木块上,使人有了比例的概念。
第一室入口内2“KLEK”复杂的Željava空军基地。门框嵌在远处的木块上,使人有了比例的概念。

背景

冷战期不仅由可见,外部竞争 - 武器竞争,空间种族 - 而且隐藏在地球的表面下方,它为隧道大厦的新玛丽亚覆盖着。bepaly平台在格陵兰岛,美国人制定了一个秘密计划(代号为'Project Iceworm'),建立一个巨大的隧道网络,其中隐藏在冰下的导弹发射设施,位于苏联的醒目范围内。与此同时,在东方,苏联人建造了一些最大的地下配合物。在20世纪50年代,他们挖空了克里米亚海岸的Tavros山,创造了一系列被称为对象825的水生隧道:该巴拉克拉瓦核潜艇基地。20世纪70年代,在稍往内陆的地方,他们在米森山(Mount Mishen)内建造了一个更大的综合体。这个安装被称为对象221.虽然没有完工,但它被设计成苏联红军的自给自足的军事总部,拥有一个卫星通信中心,并由位于山心的核反应堆提供电力。这个防弹后备司令部位于坚固岩石下180米的地下,如果莫斯科成为核武器的目标,它将保证苏联的第二次打击能力。


整个建筑群的混凝土和钢铁防爆门可以完全密封,以便在紧急情况下将基地锁定。这些建筑物在1992年被炸药严重破坏。Željava空军基地,克罗地亚。
混凝土和钢爆炸门在南斯拉夫Željava空军基地复杂可以密封的基础上锁定在紧急情况下。这些建筑物在1992年被炸药严重破坏。

倒塌的厕所内块结构复杂的地下Željava空军基地,南斯拉夫。
Željava空军基地的地下综合体内部的折叠马桶堵塞。

把一个山里面一个军事基地使得它几乎是坚不可摧的...它是不是一个新的想法。bepaly平台在上一个世纪之交,德国谁在中国占领青岛(当时“青啤”),从担心香港窝藏英国舰队在城市海军突击,建立了一个复杂的防御内部的山这忽略了大海。德国军队炸开隧道到福山(或山富)创建连接重枪展示位置,弹药商店,食堂和宿舍混凝土内衬通道的养兔场,并在碉堡式的观景点高潮沿着Dragonback岭的顶部点缀。山也可以用来防止失控的事情;在20世纪80年代,美国人将建立内华达州尤卡山里面最大的安全性核废料储存库。

然而,美国和苏联并不是冷战时期唯一在山区建造最高安全防炸弹设施的国家。南斯拉夫社会主义联邦共和国在地理上和政治上处于这两个国家之间,对隧道、掩体和地下基地同样热心;也许他们最雄心勃勃的军事项目的建在山Plješevica,克罗地亚东部边缘的社会主义共和国。505年正式他们称这个地方为对象,尽管最好是今天被称为Željava空军基地。


2017年春季。游客们探索“KLEK”隧道。Željava,克罗地亚。
2017年春季。游客们探索505号物品的隧道。

今天的地下飞机画廊Željava空军基地是空的,废弃的,形成了一个漆黑的迷宫在山。
今天的地下飞机画廊Željava空军基地是空的,废弃的,形成了一个漆黑的迷宫在山。

Željava空军基地

尽管作为不结盟运动的一部分,南斯拉夫将享受到相对和平和自由贸易的好处,但它在二战后还是做出了重大的军事防御投资。1945年,美国有了核武器,日本和三年后,1948年,开始建设Željava空军基地。据称,由于受到山顶的保护,这座新设施可以承受来自2万吨核弹的直接打击,其威力与落在长崎的“胖子”核弹相同。bepaly平台铁托政府在这个项目上花费了相当于60亿美元的资金。这是欧洲有史以来最大也是最昂贵的军事建设项目之一(其成本大约相当于克罗地亚和塞尔维亚当前年度军事预算总和的三倍)。据说至少有一部分资金来自世界银行,世界银行认为他们是在投资南斯拉夫的新高速公路建设。bepaly平台


在Željavaiavase的mig-21s。经由维基/知识共享图像。

从1968年Željava空军基地的建成和运营,和设施是在南斯拉夫发挥关键作用的早期预警雷达网络。就像北美航空航天防御司令部(NORAD)或北约在西欧的联合空中作战中心(CAOCs)一样,它将作为南斯拉夫综合防空计划的中心枢纽。为此目的,设施的特点是短程跟踪和瞄准雷达,并配备苏联制造的2K12 ' Kub '机动地对空导弹系统。


Željava空军基地。经由维基/知识共享图像。

该空军基地的地下综合体 - 被称为“KLEK”设施 - 包括网络共计它可以容纳多达60架山隧道内3.5公里。主画廊,设置在“M”形状,尽可能宽16米,并且高度可达12米测量。山安置两个作战中队和一个侦察中队 - 所有最初与苏制米格-21装备 - 在附加到他们相关的维护和加油设施。该基地的设计,尽可能的,以自给自足。它有发电机和一个独立的地下水源。有船员宿舍和食堂能够养活一千人,而存储包含足够的食物,燃料和弹药,过去30天应山需要对外界进行密封。飞机燃料可以通过20公里地下管道,连接到比哈奇(今波斯尼亚和黑塞哥维那)附近的一个军用仓库补给。该结合体的通信和运营中心,导弹和炸弹商店,武器试验设施及先进的空调系统。


Željava空军基地。经由维基/知识共享图像。

该“KLEK”复杂有四个出入口,其中三个大到足以驱动飞机通过,并分别由100吨级加压门保护。这些开到5条跑道起飞和降落。另外,空军基地的地上领土功能34座外部建筑物,包括附近营房(位于3公里从入口到隧道),以及车辆的车库,车间,和位于山Plješevica的顶部的雷达站。


超过50个重爆炸门都安装在Željava地下复杂,这个连接到锅炉和发电机入口附近的房间3。
超过50个重爆炸门都安装在Željava地下复杂,这个连接到锅炉和发电机入口附近的房间3。下面:破碎的陶瓷触点和相邻的机械平台。


外廊导致其中一个发电厂在‘KLEK复杂Željava空军基地,克罗地亚。该设施拥有足够的燃料和补给,可以独立维持30天。
入口的两个电厂在‘KLEK复杂Željava空军基地。该设施拥有足够的燃料和补给,可以独立维持30天。

毁灭

该空军基地克罗地亚独立战争(1991- 1995年)期间有效地摧毁。克罗地亚,下图季曼,已决定跟随斯洛文尼亚的领先地位,并从南斯拉夫脱离。然而这不是一个友好的分裂。塞族飞地住着遍布克罗地亚,使它不可能得出任何两个国家之间的相互满意的边界;和斯洛博丹·米洛舍维奇,南斯拉夫的贝尔格莱德新的塞族领导人,迅速动员JNAbepaly平台(南斯拉夫人民军)对阵克罗地亚,企图维护自己的权力。JNA军舰在1991年和围攻杜布罗夫尼克沿达尔马提亚海岸航行,以及在kupari完全摧毁了附近的独家度假村。从Željava空军基地,JNA派出战斗机对他们曾经的同胞。

1992年4月,战争的潮流转过身,而且JNA被迫从克罗地亚退缩。而不是放弃一个完全运营的空中班车到克罗地亚军队,他们遗漏了爆炸性的跑道。Airbase在控制塞尔维亚克拉济娜的短期状态下落下了,在此之后,Milošević仍然能够在该地区发挥一些力量。但是,当他们的抓地力随后开始削弱时,它是1992年5月16日的塞尔维亚克莱尼那军方,决心完全破坏željava空中班车。使用了超过56吨的炸药,爆炸的爆炸造成六亿美元的空中炸弹,用内火消耗。据报道,居住在附近城市的基地的当地人觉得地球摇动,仍然可以看到六个月后烟囱出来的烟雾。


虽然Željava空军基地的主要画廊大多被剥离的光秃的,副作用更小通道导致更深的山,到空间,还含有生锈机械等原有特色。
虽然主要的地下画廊Željava空军基地大多被脱得精光,较小的段落导致更深的山,空间还含有生锈的机器和其他原始特征。

这是一个燃油发电机的残骸,它位于为地下“KLEK”设施提供独立电力供应的两处设施之一。Željava,南斯拉夫。
这是一个燃油发电机的残骸,它位于为地下“KLEK”设施提供独立电力供应的两处设施之一。

内部对象505.

我第一次访问željavaairbase是在2016年春天。在我在线找到的坐标后,我们靠近跑道,然后们在路上追随道路并将其停车在灌木丛中。我们走了剩下的路边。该基地位于克罗地亚和波斯尼亚和黑塞哥维那之间的边界(一个也标志着欧洲联盟的外围)之间的边界,并且与山隧道分成两个不同的国家,目的是经常巡逻。边防警察。即使我们观看了警车的前方道路,路边的迹象也警告了未爆炸的矿井。这觉得就像一个真实的,高赌注渗透任务......虽然后来我会得知我们不需要去这么多努力。


一个纪念龛集插入墙上的壁橱深处的“KLEK”复杂。Željava空军基地,克罗地亚。
一个小神社在复杂的壁龛内设置,可以看到其电池供电的灯笼在黑暗中闪烁红色。正如我所理解的那样,这个纪念馆致力于一个对探索这些隧道的激情的人,但没有,但正如其他地方所建议的那样,在Željava的情况下死亡。

在边界的克罗地亚一方,警方已经变得如此习惯于游客,他们已经放弃了试图将他们拒之门外Željava的。相反,他们只是要求游客在过境首先宣布自己的警察。想成为游客被指示保持到了基地内的主库,并保持较小的通道和大厅,其中有许多是在崩溃的过程中进行;为了避免废墟,灌木,或吃剩的地雷可能潜伏的任何其他地方;并没有考虑到退出隧道进入一个不同的国家。自从2016年我已回Željava五次,多次绕开废弃的军事复杂的旅游团。我们与警方批准,每一次这样做了,而且只有一次做了一个较旧的边界警卫试图从我提取贿赂的特权。大多数情况下,警察只是想知道有多少人在任何给定的时间隧道内...万一他们永远需要去寻找他们。

但在2016年,我们对此一无所知。所以,我们没有必要偷偷溜过巡逻队,来到“克莱克”营地的一个入口,迅速爬上土堆,这堆土堆被推土机铲平,堵住了隧道的入口。远处等待着的是一片张开大口的黑影。


投标日光告别,几步之后到Željava地下复杂通过入口2。
投标日光告别,几步之后到Željava地下复杂通过入口2。

使用前照灯的巡演小组通过ŽeljavaIaibase内的主要飞机画廊之一。(六十秒钟暴露。)
使用前照灯的巡演小组通过ŽeljavaIaibase内的主要飞机画廊之一。(六十秒钟暴露。)

Željava吃。我们三个都带着前灯,足够亮起我们周围散落着碎石的地板;但它们几乎没有碰到边墙,而边墙在我们上方无形地拱起,更不用说照亮前方的通道了。大多数时候,我们能感觉到——但看不见——这个空间的巨大。第一个内部防爆门被炸成飞机的形状,已经被炸药严重破坏,扭曲的钢筋从被毁的混凝土中剥落出来。当我把相机放在三脚架上,用六十秒的曝光时间拍摄它时,我们的三个火把加在一起也只能给出它的形状。在接下来的几年里,我会带着更好的装备回去。我带着更强的灯光和更多的人;12盏前灯排成一列,而不是3盏。(不过跟旅游团在一起时,我总是会有点偏执:每90秒转一次身,数一数身后晃动的灯的人数。)

复杂的布局其实很简单......但它并不感觉到它,当你在里面。主通道长而直的,但他们似乎满足和饲料成不规则的角度彼此。在黑暗中,你可以走直线过去没有注意到他们屑或其他标志(涂鸦标签,汽车轮胎,精疲力竭货车);那么,当你对你的方式运行直入这些相同的对象回来,这会让你觉得你在一个完全不同的隧道是。


涂鸦在Željava复杂。你走得越深,发现的涂鸦就越少。
涂鸦在Željava地下复杂。你走得越深,发现的涂鸦就越少。

破旧的卡车在前“KLEK”综合体内。这些“闪电Kosmo”的人似乎无处不在。它们的标签出现在前南斯拉夫无数的纪念碑和废墟上,甚至在保加利亚的布兹卢德扎。
破旧的卡车在前“KLEK”综合体内。这些“闪电Kosmo”的人似乎无处不在。他们的标签出现在遍布前南斯拉夫的无数纪念碑和废墟上,甚至远在南斯拉夫Buzludzha纪念房子在保加利亚。

有一段时间,我认为我们偶然进入了波斯尼亚和黑塞哥维那。在一个主要展厅的尽头,我们拐了一个弯,看到了一个欢迎我们的半圆形日光——4号入口——几乎就在这时,我们的手机开始发出吱吱喳喳的短信,欢迎我们来到波斯尼亚联邦。我们多呆了一会儿,享受着新鲜空气,但我们不想走到外面,冒着遇到波斯尼亚边防警察的风险。

在这第一次,我还没有看到地图的复杂的 - 所以我做我自己,勾画出了山下的通道线。我们在那里度过了整个下午。虽然“KLEK”设施的大部分功能在1992年进行了彻底摧毁,一些细节依然存在。主要克罗地亚大门内的安全办公室上涨的混凝土立方体和铁锈红金属,隧道内的建筑物。食堂几乎完全失去了一个洞穴中,但一侧通路,靠近入口3,导致了一系列的发电机室,在那里生锈绞车从多级悬臂链垂下。但也许是最引人注目的景象是发现Željava的老煤油坦克的残骸。煤油商店经由小低矮的通道,通向揭示错位金属的高耸乱七八糟访问。在1992年的火灾造成的可能的液体燃烧,在一系列燃料爆炸引爆了一个又一个坦克。我站在一个旧箱的中部,它的金属壁向外爆裂成像玫瑰花瓣的地层,并试图想象它必须发出的声音。


直立煤油储罐的突发遗体被位于邻近入口3.Željava空军基地,克罗地亚的侧腔室。
直立煤油储罐的突发遗体被位于在侧腔室邻近入口3中。

终于天亮了!废墟散布在通道入口4,结束在波斯尼亚和黑塞哥维那Željava复杂。
终于天亮了!废墟散布在通道入口4,结束在波斯尼亚和黑塞哥维那Željava复杂。
一只波斯尼亚猫头鹰在入口入口的栖木上打盹。Željava空军基地,南斯拉夫。
一只波斯尼亚猫头鹰在入口入口的栖木上打盹。

参观Željava空军基地

Željava空军基地既简单又合法的访问。我每年带领小组去那里两次,为期两周yugoslav现代主义遗产旅游我为阿特拉斯·米图拉跑。但是,如果你感到沮丧,你也可以轻松自己到达那里。只需一定要在边境横穿之前停下来,让警察知道你的意图。他们会很欣赏,这对每个人都更好。


入口地下复杂的迹象Željava空军基地警告未爆炸的地雷。
入口地下复杂的迹象Željava空军基地警告未爆炸的地雷。

空军基地的另一个入口——这个人的大小。Željava空军基地,克罗地亚。
空军基地的另一个入口——这个人的大小。

地下复杂的是相对安全,只要你注意你周围的环境。主要的综合建筑是跨一层建造的,这很有帮助。沿着主要画廊有偶尔检查坑,这将允许技术人员工作在飞机的底部——也许metre-or-so深,你当然不想走进一个,但它不是那么可怕的四层突然下降的通道对象221.在克里米亚。

地区仍然可以在该地区找到,从20世纪90年代初的克罗地亚独立战争约会。当地的警察驾驶狗定位他们,并于2000年,在他正在捡蘑菇后踩一枪后,波斯尼亚空军主要遭受致命的伤害。Mines have been found inside the tunnels too, apparently… though if there are any still left, they’ll be found in the piles of dirt and rubble that clog the side passages – and not on the mostly smooth, flat surface of the gallery floor. This is one of the reasons local police will tell you to stick to the main corridors.


在前营房附近的一个废弃的道格拉斯C-47。南斯拉夫的不结盟状态允许其军队利用美国和苏联建造的飞机。据报道,据据据报道,据报道,两国美国共和国F-84雷霆队在附近遗弃了,尽管这些都消失了。Zeljava,南斯拉夫。
在前营房附近的一个废弃的道格拉斯C-47。南斯拉夫的不结盟状态允许其军队利用美国和苏联建造的飞机。迟至2012年,据报道还有两个美国共和F-84 Thunderjets留在附近废弃,但那些有从此失踪。

此外,Željava隧道内的空气质量也不是很大。2008年毒理学报告(目前不再可用在线)显示,从冷却液释放空气中的氯化合物(多氯联苯)的迹象,以及突出的是在复杂的电离烟雾报警系统中使用的放射性镅-241的可能性存在。微风徐徐全部通过宽敞的主画廊尽管这样,从一个国家到另一个。空气流动的四分之一世纪意味着这些较大的空间是不太可能藏匿危险的污染物比小商店和室那里的空气是静止和停滞;不过,警方提醒,如果你的队伍中的任何成员开始觉得在任何时候头晕,你马上出去。(加方,烟尘和旧柴油的臭味倾向于从Željava保持空头了。)

值得注意的是,ž拉杰瓦空军公司代表欧盟的非法后门。虽然很多移民和难民在附近的常规过境点耐心等待进入克罗地亚在美国,当地的走私者和人贩子可能很清楚这些隧道的存在。在六个旅行,我唯一看到别人Željava一对荷兰背包客在自行车……但你永远不知道你会遇到谁,所以如果你看到灯前,最好给他们敬而远之。

计划提出,在2005年左右,将Željava空军基地为寻求庇护者进入欧盟官方的路标。但是没有任何结果。由于前南斯拉夫共和国之间的和平协议禁止在边境15公里范围内建立军事设施,后来一项将该空军基地变成军事训练基地的提议也被取消。在波斯尼亚方面,已经讨论过修复一些跑道以供使用,但也没有任何结果。问题是,这个地区没有人有足够的钱来维持一个在山里的地下藏身处。Željava南斯拉夫一大笔钱建造成本,将成本的另一种财富现在恢复任何可用的标准。然而,它被建造得坚不可摧,所以它就留在了这里:一个60亿美元的复杂隧道,不可能使用,也不可能被摧毁。


Željavaiaia,克罗地亚的地下设施地图。
通过地图www.zeljava-lybi.com.。改编英译本达尔蒙·里希特。

NB。地下“KLEK”综合体的1号入口目前是密封的。近年来,警方建议好奇的游客从2号入口进入,在主廊道上走一会儿,然后按进去的方式离开。4号门严禁入内。虽然从地图上看,这里似乎仍在克罗地亚境内,但边境警察称从4号入口逃出是非法越境,可能不值得与他们争论这一点。

来源

这两个网站都在研究这篇文章的情况下,如果你有好奇,你可以访问他们的其他细节,历史,照片画廊,甚至是�eljava空中汇位内的档案视频。

www.zeljava-lybi.com.
www.forgottenairfields.com.

档案照片

在Željavaiavase内的飞机维护,20世纪70年代。
在Željavaiavase内的飞机维护,20世纪70年代。经由维基/知识共享图像。
图左:蒂托总统在1969年访问克莱克基地期间向飞行员发表讲话。右:米格-21在1号入口,1970年代。
图左:蒂托总统在1969年访问克莱克基地期间向飞行员发表讲话。右:米格-21在1号入口,1970年代。通过图片www.zeljava-lybi.com.
左图:第125战斗机航空中队的米格-21bis飞机。右:Jakov Blaž增强型植被指数ć(执行委员会主席中华人民共和国克罗地亚)和Milka Planinc(他后来担任总理的南斯拉夫1982年- 1986年)在访问Željava在1970年代。
左图:第125战斗机航空中队的米格-21bis飞机。右:Jakov的布拉泽维奇和米尔卡·普拉尼克(谁以后会成为1982 - 1986年从南斯拉夫总理)在20世纪70年代Željava访问(中华人民共和国克罗地亚的执行委员会主席)。通过图片www.zeljava-lybi.com.
左:一架飞机从1号入口起飞。右:第352侦察中队的画廊Željava空军基地。
左:一架飞机从1号入口起飞。右:第352侦察中队的画廊Željava空军基地。通过图片www.zeljava-lybi.com.
拖拉机拖曳飞机在形成外入口3到Klek综合体。
拖拉机拖曳飞机在形成外入口3到Klek综合体。图像Viawww.zeljava-lybi.com.

Željava空军基地,克罗地亚。

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  2. 好帖子,又一次。让我想回去进一步探索!我没有看到卡车残骸,也没有看到发电机。吸引人的地方。

    • 绝对。我还没有看到这一切我自己 - 虽然我认为某些部分现在大概最好留给。我有一个不期而遇的食堂区一次,好像屋顶可以在任何分钟下来。无论如何,感谢您的客气话!

  3. 斯洛文尼亚电视24 ur在2019年捐助了很短的贡献。也是1989年的一些原创视频以及一些工作的人。在这里看,语言是斯洛文。但照片和视频材料!
    https://www.24ur.com/novice/svet/objekt-505-tajno-jugoslovansko-letalisce-simbol-genialnosti-in-neumnosti.html.

  4. 这是一个多么迷人的地方,值得探索——正适合我的口味!

参见“Željava空军基地:废弃的南斯拉夫机场内一个山”的所有7条评论